對液壓升降平台係統存（cún）在的故障，運用速（sù）度理論來分析升降液（yè）壓缸舉升速度不穩定的原（yuán）因
（1）舉升液壓回路（lù）構成。油泵（bèng）溢（yì）流閥、換向閥、換向閥、單向節流閥(無節流)、提升油缸（gāng）。
（2）對（duì）舉升回路建立速度剛性分析式。流入液壓缸的流量，即流經單向節流閥的流量式中為流過節流閥的流量;節（jiē）流（liú）閥的節流口形狀及液壓油粘性等有關的係數;AT進為節流口流通麵積(提升無節流);液壓（yā）泵的（de）出口壓力;P1為液壓缸進（jìn）油腔的（de）壓力，為提升液壓缸（gāng）柱塞麵積;由節流口形狀所決定的指（zhǐ）數，得調速回路的速度式可知，當節（jiē）流閥口麵積不變時，液壓缸輸出速度將（jiāng）隨負載的（de）變化而變化。而負載的變化對速度（dù）的影響程度用速度剛度T來表示:因隨負載的增加，升（shēng）降機執行元件液壓缸的輸出速度減小負數;為使進為正數，故（gù）式中加一負號。代入液壓升降（jiàng）機，得進口節流調速回路的速（sù）度剛度進值越大，液壓（yā）回路速度穩定性（xìng）越好。
根據分析，我們不難（nán）得出如下結論：
（1）當負載不變時，節流閥口進越小，則係統速度剛度進越高;反之，若節流（liú）閥開口麵積越大，則進越低。
（2）當負載（zǎi）不變時（shí），低速下的速度剛度好，當負（fù）載變化時，負載小時的速度剛（gāng）度好。
（3）提高供（gòng）油壓力加大液壓缸有效作用麵積，可提高速度剛度。
綜上所述，很多設備故障的原因都與液（yè）壓有關，引（yǐn）發液壓升降機該故障的主要原因便是液壓係統提升調（diào）速回路設計不合（hé）理，值得相關企業注意。
